凌晨5點(diǎn)，“咚咚”兩聲脆響，如同晨鼓初鳴，打破了沉寂夜色。

　　原來，驅(qū)鳥員正拿著高空驅(qū)鳥器對飛行區(qū)過夜的鳥兒進(jìn)行驅(qū)趕，為當(dāng)日首班機(jī)清除鳥擊隱患，這是記者日前在蘭州中川國際機(jī)場飛行區(qū)看到的一幕。

　　機(jī)場驅(qū)鳥員介紹，飛機(jī)起降時(shí)最怕的險(xiǎn)情之一就是鳥擊。他們的主要工作，就是及時(shí)驅(qū)離飛行區(qū)內(nèi)的鳥兒，保障飛機(jī)起落平安。不論是寒風(fēng)侵肌的冬天，還是驕陽似火的夏日，他們都堅(jiān)守在驅(qū)鳥的崗位上。他們的一天，可以說“起得比鳥早，睡得比鳥晚。”

沖擊波驅(qū)鳥器保障飛機(jī)起降安全。

驅(qū)鳥員在檢查機(jī)場聲波驅(qū)鳥儀的工作情況。蘭州新區(qū)報(bào)記者羅晉業(yè) 攝

　　驅(qū)鳥員的工作，并不是單人單車就可以完成的。“鳥擊情況和鳥類季節(jié)活動(dòng)變化有明顯關(guān)系，主要呈現(xiàn)夏秋多、冬春少、遷徙季節(jié)多3個(gè)特點(diǎn)，因此在鳥情高發(fā)期和航班高峰期我們會(huì)同時(shí)保持4輛驅(qū)鳥車不間斷驅(qū)鳥。”驅(qū)鳥員說，驅(qū)鳥工作是要在航班運(yùn)行期間不間斷開展的。在中川機(jī)場，從每天航前1小時(shí)（約早晨5點(diǎn)），到航班結(jié)束，都是驅(qū)鳥員的工作時(shí)間。

　　驅(qū)鳥期間，記者注意到，在跑道上，每間隔一定距離就會(huì)出現(xiàn)聲波驅(qū)鳥器、沖擊波驅(qū)鳥器、藍(lán)光驅(qū)鳥儀等驅(qū)鳥設(shè)備，如果發(fā)現(xiàn)鳥兒身影，驅(qū)鳥員便會(huì)立馬下車，拿起高空驅(qū)鳥器打上一槍。

　　驅(qū)鳥現(xiàn)場，震爆類、聲波類設(shè)備不間斷發(fā)出的轟響聲、猛禽猛獸的嘶吼聲，讓人感到輕微耳鳴。“剛開始工作時(shí)，一天下來耳朵一直嗡嗡作響，現(xiàn)在已經(jīng)適應(yīng)了。”驅(qū)鳥員說。

　　他們天天與鳥兒“斗智斗勇”。鳥類很聰明，適應(yīng)性強(qiáng)，因此驅(qū)鳥員還會(huì)定期更換驅(qū)鳥設(shè)備的擺放位置，調(diào)整設(shè)備運(yùn)行時(shí)間及頻次，提高驅(qū)鳥效果，防止鳥類產(chǎn)生適應(yīng)性。

　　但依靠設(shè)備驅(qū)趕治標(biāo)不治本，最終還得靠生態(tài)治理。在驅(qū)鳥員看來，驅(qū)鳥還是要以生態(tài)環(huán)境治理為主，驅(qū)趕為輔。

　　“麻雀是中川機(jī)場的常見鳥種，通常以草籽、昆蟲為食，我們就通過抑制植被結(jié)籽率，噴藥降低昆蟲密度，控制草坪生長高度等符合國家環(huán)境保護(hù)的手段，從食物鏈的角度降低飛行區(qū)對鳥類的吸引力。”驅(qū)鳥員說，從生態(tài)環(huán)境治理方面而言，就是采取除蟲、割草、治理水生生物等系列措施切斷鳥類食物源，從根源上減少鳥類進(jìn)場活動(dòng)頻次。

　　在中川機(jī)場及周邊區(qū)域，每年大約有幾十種鳥類活動(dòng)，鳥情隨著季節(jié)更替而變化。“當(dāng)好驅(qū)鳥員的前提是能準(zhǔn)確地識鳥，記錄鳥類種類、飛行、遷徙等相關(guān)信息，讓驅(qū)鳥員更懂鳥。”驅(qū)鳥員這樣說。

　　在驅(qū)鳥員的辦公區(qū)內(nèi)有一個(gè)標(biāo)本室，里面整齊地?cái)[放著幾十種鳥類模型。這些模型直觀地讓驅(qū)鳥員了解鳥類的外部特征、相關(guān)習(xí)性，以便日常工作中能在飛行區(qū)清晰辨認(rèn)出該鳥類，做到及時(shí)采取有效手段進(jìn)行驅(qū)趕，提高驅(qū)鳥員的業(yè)務(wù)水平。

　　“機(jī)場驅(qū)鳥最難熬的就是夏天，白天高溫酷暑，晚上既要克服疲憊，還要使用夜視儀等設(shè)備時(shí)刻關(guān)注活動(dòng)的鳥類。”驅(qū)鳥員說。

　　四季更迭，寒暑交替，“驅(qū)鳥人”開著驅(qū)鳥車，手持高空驅(qū)鳥器，穿梭在飛行區(qū)，默默守護(hù)著每一架飛機(jī)的安全起降，驅(qū)鳥而不傷鳥，讓鳥兒和飛機(jī)共享同一片藍(lán)天。